TEKNİK KÖŞE

Teknik köşe:

Yelkenli;

Slenderness ratio(teknenin eni ve boyu orasındaki oran) ve tekne hızına etkisi:
Tek gövdeli tekneler genelde en boy oranı olarak 1:3 gibidir(daha düşük olanlar bize göre iyi yelken teknesi olmazlar).Bir deplasman teknesi(yelkenli tekne) deplasman hızına ulaştıktan sonra baş ve kıçta oluşan 2 dalganın arasına oturur,bu 2 dalga arasındaki mesafe onun hız bariyerini belirler,bu sebeple tekne boyu arttıkça hızı da artar.Deplasman hızını belirleyen formülde teknenin su hattının tek değişken parametre olmasının sebebi budur(1.34 x tekne su hattı boyunun feet cinsinden karekökü).Tekne boyu uzadıkça hızı artar ama aynı zamanda eni azaldıkça da su sürtünmesi azalacağından bu hız bariyerini kırma şansı da artar.Tek gövdeli tekneler stabilite problemlerinden dolayı bu oranı en fazla 1:4 belki extrem durumlarda, torpil tipi uzun salmalarla 1:5 yapabilirler.Katamaran ya da trimaranlarda ise 1:6 oranından sonra sözünü ettiğimiz su sürtünmesi bariyeri aşılmaya başlar.Yarış katamaranlarında bu oran 1:13 gibi ve üstüdür.Yani teknenin gövdesi planing yapabilen yani suda kayan bir gövde yapısına sahip olmasa da deplasman gövde tipinde bile “slenderness” oranı 1:13 ten sonra teknenin deplasman hızının 2 ya da 3 katı gibi hızlara ulaşılabilir. Yani deplasman hızı 5 knot olan bir tekne 15 knot yapabilir. Mesela “Sniper” yaklaşık 1.5 m2 camadanlı yelken alanı ile 2 kişi ile gitmektedir.Bu kadar küçük yelken alanı ile elde edilen hız etkileyicidir.Sniper’ın gövde sürtünmesi 1:20 “slenderness” oranından dolayı olabilecek en düşük seviyededir(deplasmanına göre).Gövdesinin yüzey sürtünmesi 5 knota ulaşmak için sadece 5 kg lık kuvvete ihtiyaç duymaktadır.Bu da en ufak rüzgarda kolayca hızlanabilen ya da kürek gücüyle çok kolay yürütülebilen bir tekne demektir.5 kg yani bir damacana su ağırlığı kadar yelkende güç oluşursa 5 knot hız elde ediyor,bu oldukça etkileyici bir performanstır.Bu sebeple kontrol için tek ıskotası bulunan,bumbasız bir yelken ile bile bu performansı yakalayabilmektedir.Tek gövdeli tekneleri yürütebilmek için 2 yelkeni sürekli uygun açıda trim etmemiz gerektiğini düşünürsek,burada tek ıskotayla trim derdimiz olmadan istediğimiz hızı rahatça elde edebilmeniz büyük bir kolaylıktır.

YAKIT BENZİN;

50 HP VE 115 HP DIŞTAN TAKMA DENİZ MOTORLARI İÇİN SAAT/LİTRE YAKIT SARFİYAT TABLOSU

YUKARIDAKİ TABLODA;

  • Bazı motorlar 50Hp yerine 60hp ve 75hp olarak listeye alınmıştır.
  • Burada verilen yakıt sarfiyat ölçüleri teknenin markasına, dizaynına ve yüklü yüksüz ağırlığına göre farklılıklar göstermektedir.

Bir kısmımız yelkenci, bir kısmımız motor yatçı, bir kısmımız gezi motoru sahibi. En özgür olanlarımız ise rüzgardan ve kaslarından başkasına tamah etmeyen dostlar.  Hepimizin ortak paydası deniz ve deniz aşkı. Böyle olmasına rağmen, sanırım karasal alışkanlıklarımızı tam olarak bırakamadığımız için hangi cins olursa olsun kullanmış olduğumuz “tekne”lerimizde ilk fırsatta yakıt hesabı yapmaya başlıyoruz.

Elbette, bir çok faktör devreye giriyor, rüzgar, akıntı, motorun durumu, bakımı, saati vs…değişken çoktur.

Ama yine de şöyle kabaca, ortalama bir yakıt hesabı yapabilmek, genel geçer kabullerle sarfiyat hakkında bilgi sahibi olmayı isteriz.

İşte bu konuda bizlere yardımcı olabilecek, genelde kabul edilen bir kaç hesaplama şeklini paylaşmak, kısacıkta olsa bir değinmek istedim.

YAKIT HESABI
Deniz motorları azami güçlerinin % 70-80’inde çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır.
Normal şartlarda deponun dolu olması bir çok sebepten dolayı iyidir ama sınırlı yakıt alımlarında yapılması gereken akılcı hesap şu şekildedir.

Yakıt hesabı = 1/3 gidiş  + 1/3 dönüş +  1/3 yedek

¾ devirde çalışan dizel motorlar beygir gücü başına saatte 170 gr mazot harcar, tam yolda 250 gr harcar.

HP x 0.75 x 0.170 = 1 saatte harcanan mazot ( lt )

Deniz tipi dizel motor her 18 HP için 3.8 lt/saat yakıt tüketir (0.21 lt/saat HP başına)
Benzinlide yakıt tüketimi (lt/saat) = 0.508 x kw (pervane)  /   (gl/saat) = 0.10 x hp
Dizelde yakıt tüketimi (lt/saat) = 0.274 x kw (pervane)       /    (gl/saat) = 0.054 x hp

Benzinlilerin maksimum devirlerinin % 70’inde, dizellerin maksimum devirlerinin % 80’inde seyrettikleri kabul edilir.

Eğer motor güç eğriniz yoksa, ki genelde yoktur, % 80 maksimum devirde motor nominal gücünün yaklaşık % 52’si ve % 70 maksimum devirde motor nominal gücünün % 40’ının kullanıldığı hesaplamada genel kabul edilir. % 10 yedek eklenir.

Dizel motorların yakıt tüketimi = 0.21 lt/HP/saat

Benzinli motorların yakıt tüketimi = 0.34 lt/HP/saat

İki zamanlı dıştan takma motor yakıt tüketimi = 0.4 lt/HP/saat

1 lt benzin = 728 gr

1 lt dizel yakıt = 840 gr

1000 lt yakıt = 840 kg

Yakıt tüketimi motor devrinin küpü ile orantılı olduğundan, motor devri ½ azaltılınca (1/2’ye inince) yakıt kullanımı 7/8 azalır (1/8’e iner).

3.78 litre = 1 galon

20 HP 1 saatte 1 galon dizel yakıt kullanır. 40 HP

1 saatte 2 galon dizel yakıt kullanır.

Basit bir örnekle bitirelim :

*40 HP / 3800 rpm = 2 galon/saat

*40 HP / 3000 rpm ( % 80 ); 3800’den 3000’e inmek hızı 7 knottan 6 knota indirir.

0.8×0.8×0.8 = % 51.2

0.512 x 40 = 20.4 HP

yakıt tüketimi = 1 galon / saat

*40 HP / 2500 rpm ( % 65 )

0.65×0.65×0.65 = % 27

0.27 x 40 = 10 HP

yakıt tüketimi = 0.5 galon / saat

İşte kabaca bir hesapla, sizin örnekten gidersek, 55hp x 0,50 x 0,170  = 4,67lt diyebiliriz sanırım.
Ama %100 doğru mu çıkar ? dediğim gibi tamamen değişkenlere bağlı.

YUKARIDAKİ TABLODA;

  • Bazı motorlar 50Hp yerine 60hp ve 75hp olarak listeye alınmıştır.
  • Burada verilen yakıt sarfiyat ölçüleri teknenin markasına, dizaynına ve yüklü yüksüz ağırlığına göre farklılıklar göstermektedir.
Motor YAT ve Yelken Uygulaması

    Polyester Uygulaması (Polyester Application):

  1. Kalıpların hazırlanması ve temizliği,
  2. Kalıp temizlendikten sonra kalıp ayırıcı  uygulanması,
  3. Vaks işlemi bittikten sonra 1. kat jelkotun 1 mm uygulanması,
  4. 10 saat geçtikten sonra 2. kat jelkotun 1 mm uygulanması,
  5. Kemikleşmiş olan jelkotun üzeriene 1.kat kortel elyaf + 450 lik europa tipi su bazlı elyaf işlenmesi, 3 er kat arayla yine ceu 1 er kat 900 lük  örgü elyaf kullanımı.  
  6. tekne boyunun ölçüsüne göre elyaf  katının atılması,
  7. Kat sayısı bittikten sonra takviyelerinin işlenmesi,
  8. Güçlendirmelerin uygulanması sabit konstrüksiyon ve kalite kontrol uygulaması
  9. İşlem bittikten sonra ürünün kalıptan çıkartılıp montajlanması.
  10. Havuz testi.

AKSESUARLAR VE EKİPMANLAR  ( ACCESSORIES & EQUIPMENTS ) 

KOKPİT 
KompleTorpido
Depo seviye gösterge saatleri (3 adet)
Anahtar Tuşlar.
Pilot koltuğu
Gaz kolu
Direksiyon simidi (hidrolik)
Kontak anahtarı
Ön cam silecekler (2 adet)
Pusula

Müzik Çalar – Radyo

Salon tavan led spotlar (6 adet)
Kokpit Tavanda cam sunroof.
Ön cam (füme – temper cam)
Yan camlar (füme – temper cam)
Salon giriş kapısı (Siyah Alüminyum + Füme camlar + Kilit)
Salon oturma grup deri minderleri
Salon Oturma grup altı mobilya 2 çekmece
BAŞ ALTI, ÖN KAMARA
Baş kamara sünger yatak (kumaş kaplı)
Yatak altı bazası ve iç dolap
Baş kamara yan duvar deri kaplama
Baş kamara üstü Hatch (1 adet)
Baş kamara lumboz (2 adet)
Baş kamara tavan led spot aydınlatma (4 adet) + Anahtar
Baş kamara aplik (2 adet)
Baş kamara yan duvar şerit led aydınlatma
Kamara iniş merdiveni + Krom Tutamak
ALT KAMARA
Alt kamara sünger yatak (kumaş kaplı)
Alt kamara tavan led spotlar (2 adet) + Anahtar
Alt kamara aydınlatma lumboz
Alt kamara yan duvarlar deri kaplı
MUTFAK
Mobilya Mutfak tezgahı ve üstte bardak dolabı ( mobilya )
Tezgah üstü lavabolu mermerit.
Musluk
Gazlı ocak
Mini Buzdolabı (220 Volt) (Ebat: 50 cm X 45 cm X 40 cm)
Mutfak tavan led spot (2 adet) + Anahtar
Mutfak lumboz (1 adet)
WC – BANYO
WC lavabo musluk + duş
WC lumboz (1 adet)
WC tavan led spot (1 adet) + Anahtar
Zeminde gider süzgeç
Elektrikli klozet + çalıştırma anahtarı
Klozet ve ekipmanları
GÜVERTE
Irgat ( 1000 W – 12 V.)
Burunda Irgat çalıştırma ayak butonları (2 adet)
Torpidoda Irgat çalıştırma butonu (1 adet)
Galvaniz Çapa (7,5 Kg.)
Galvaniz Zincir (50 mt, 6 kalibre)
Krom zincir makarası
Krom küpeşte korkuluklar
Küpeşte ve Platform alüminyumları + kauçuk fitilleri
Krom koç boynuzları (4 adet)
Arka platform denize iniş-çıkış merdiveni (Krom)
Güverte Tüm elcek ve  tutamaklar (krom)
Tavan üstü Roolbar
İskele – Sancak Fenerleri
Arıza, Liman, silyon, pupa fenerleri
Korna
Bayrak direği + Bayrak
Şebeke giriş prizi (220 Volt)
Havuzluk, arka dinlence otrma grup deri minderleri
Olta Kamış yuvası (2 adet)
TANKLAR
Temiz su tankı
Temiz su hidrofor (12 Volt)
Temiz su gösterge şamandırası
Temiz su gösterge saati
Pis su tankı
Pis su tankı Maceratör (12 Volt)
Pis su tankı gösterge şamandırası
Pis su tankı gösterge saati
Yakıt tankı
Yakıt tankı gösterge şamandırası
Yakıt tankı gösterge saati
MOTOR DAİRESİ
Motor dairesi tavan aydınlatma + Anahtar
Motor dairesi hava giriş kapakları (2 adet)
Motor dairesi hava çıkış firarları (2 adet)
Motor dairesi otomatik sintine pompa (1 adet) (12 Volt)
Başaltı kamara otomotik sintine pompası (1 adet) (12 Volt)
Motor dairesi kapak pistonlar (2 adet)
Motor dairesi krom kapak menteşeleri (2 adet)
Motor dairesi kapak kilidi (1 adet)
Akü 100 Amp. (1 adet)
Redresör (Batery şarjer) 1000 W.
Daire Elektrik Panosu
Bolth Şalter (Ana şalter)
Ana sigorta (80 Amp)
Irgat Ana sigorta (80 Amp)
Diğer sigortalar 25 Amp. (3 adet)

Marin elektrik kabloları (Loyd onaylı yanmaz kablolar), 

OPSİYONEL  DONANIM
Navigasyon + Balık Bulucu
TV
Telsiz
Telsiz Anteni
TV
TV Anteni (Ufo tip)
Radyo anteni
Projektör
Havuzluk masa
Klima
Webosto
Jenetatör
Pasarella
Usturmaç
Havuzluk Tente, vardavela
Ice maker
*%… KDV,  % 1 ÖTV  Müşteriye aittir.
*Motor, şanzıman, şaft, kovan, pervane müşteriye aittir. İstenirse motor ve ekipmanları dahilde verilir.
*Motoryat gövdesi ve motor, kullanıcı hataları ve kazaları hariç, 2 yıl garantilidir.
*Tekne Bursa teslimdir. Diğer İllere nakliyesi alıcıya aittir.
ŞAH MARİNE YATÇILIK / BURSA
Melih Bey
Tel : 0.541.900 15 16